通过对谷歌地图披露的卫星图片的研究发现，中国航空基地地下机库大门宽度主要用三个标准，其中用于停放歼-4（米格-15）、强-5、歼-5（米格-17）、歼-6（米格-19）、歼-7（米格-21）和歼-8（米格-23）等米格类歼击机的洞库大门宽约12-15米，停放轰-5（伊尔-28）轰炸机的洞库大门宽22米，停放轰-6（图-16）轰炸机的洞库大门宽35-40米。
最通用的大门宽度约为14米，显然是主要用于中国空军老旧的歼击机，但也可以停放稍新一些的歼-8和歼轰-7飞机。之所以没有歼-11A/B（苏-27）飞机，是因为这种歼击机的翼展太大，为14。7米，无法入洞。
如果想在这些地下机场使用歼-11A/B，就必须为其改装苏-27K、苏-33、歼-15使用的折叠翼，或者生产翼展与相关隧道宽度相当的新型飞机，或者扩大隧道。至于中国歼-10A/S/B新型战斗机，其翼展只有9。7米，完全能够使用所有地下机库。拥有西方现代化燃气涡轮直升机生产实践经验之后，中国航空制造师开始在其基础上研制国产直升机，90年代末开始研制国产陆军反坦克武装直升机直-10。
而最新型的第5代歼击机歼-20原型机则需要折叠翼，或者使翼展改到14米以内。大门宽度为22米的地下机库显然是为了停放翼展为21。5米的轰-5轰炸机而建造的。
当然，这里也可以停放歼-11A/B、苏-30MKK/MK2和歼-20，而不必对飞机或隧道进行任何改动。机库大门宽度为33-40米的中国空军地下基地可以确保停放轰-6轰炸机，以及所有尺寸稍小一些的飞机。
俄媒称，应当承认，由于公开媒体掌握的图片非常少，因此有关中国空军地下机库内部布局的详细情况基本上不为公众所知。鉴于洞库的特殊性质，其内部布局存在许多可能。有地下机库的机场多数没有外部机库，飞机工程技术维护通常也在其他地方进行。
地下机库内部歼击机布局问题与航母舰载机配置问题类似，但是航母机库通常比地下机库宽许多。中国空军地下机库最简单的内部布局是在笔直、弯曲或弓形隧道内开两个前后相连的洞门，按照首尾相连的方式停放飞机。
唯一向公众开放的北京沙河基地就采用这种布局，洞门之间的机库总长度为500多米，至少可以首尾相连地停放12架轰-6轰炸机，相当于中国空军一个标准航空大队作战飞机的编制数量。如果这种布局是标准配置的话，那么通过洞门之间的直线距离能对机库内部容量有个大致的评估。
大多数机场洞库长度为500米左右，个别地方可能长到1000米，个别地方可能只有300米，平均总容量3200立方米。因此，虽然在缺少公开的布局图的情况下，评估中国空军地下机库的容量有一定的难度，但是仍然可以通过分析谷歌地图曝光的图片进行大致的推测。
